| 市議会９月定例会──国立駅舎保存問題 | |
「ていねいな解体、保管」を決議
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曳き家より低費用で効率的！９月になり曳き家も存置方式も無理となった時点で、市は解体し木造で復元するという案を示しました。解体・部材移送費用は中央線立体交差化事業費から負担、額も曳き家同様４５００万円以内。復元工事費は５７８０万円で、合わせると１億２８０万円。これは曳き家方式１億２８００万円より約２５００万円も低額で、また復元時に補強構築ができるという効率的な案です。解体した駅舎は、石田にある市の資材置き場に４００万円程でプレハブを建てて保管し、プレハブ代、維持のための電気代月１０万円と保管費用も経済的です。 市長はこれまで、解体復元は２億２０００万円かかり、また手作業解体なので間に合わないとして曳き家を推進してきました。その根拠は何だったのでしょうか。 専門家（文化財保護審議委員）に相談しなかったのはなぜ？今回の案は、歴史的建造物の専門家であり、長年市の文化財保護審議委員をしている白井裕泰さんに、市が今年７月頃、相談して明らかになったということです。６年間も専門家に残す手法の相談をしなかったということは、強引に曳き家を押し進めるためであったと言われても反論できないでしょう。１億円もの見積もり違いで市民の判断を狂わせ、市民の間に無用の対立を持ち込んだ市長の責任は重大です。 公式に駅舎問題の審議できず９月議会には議会終了の直前まで駅舎に関わる補正予算案は示されておらず、公式に駅舎について質疑や方針を確かめる場がなく、曳き家方式を強く推してきた市長の責任を問わないまま、議会は決着することになりました。 |
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